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纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY

  • 2020-07-29
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文罗文杰+图王泽玮

如果你热爱开车,如果你财务健全,如果你思虑敏锐,建议你来试试M.Benz CL500 BleueEFFICIENCY,会有意想不到的收穫。

电视、网路、报纸、杂誌……最近的报导主题几乎是负面的,不是天灾人祸,就是社会乱象。活在当下,身心灵的压力无所不在,这是无庸置疑、更是无人能免的事实。正因如此,你会希望自己拥有的汽车不仅是交通工具,还要具备纾压解劳的功能,对吧?至于要如何在一部汽车身上得到纾压解劳的功效?极度的舒适?还是极度的亢奋?这两者都不是最好的答案,最好的答案应该是可以不甚极度的舒适以及不甚极度的亢奋,然而,我们能够在一部汽车身上得到这些优点吗?


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY切入ABC Sport模式,所谓的车身侧倾几乎不存在,很容易就可以把超过两吨的车体控制得安全服贴。
最好的汽车 必须具备释放压力的功能


如果汽车可以达到治疗身心灵的效果,一部汽车是不够的,你会需要好多个停车位。一部由司机代劳的豪华房车,一部纯粹自爽的GT跑车,假日上高尔夫球场还要再来一部LSUV……车子数量那幺多,你可以一一细心体会吗?你说可以,我倒是觉得很怀疑。不信?你可以说出每部汽车的方向盘从左至右总共几圈?轮胎品牌型号尺寸?每项电子功能如数家珍?相信是很困难的。还有一点,如果你如此富裕,你不见得抽得出空闲把车上的每项细节熟稔操作,因为花钱的目的不是做车奴,而是当车子的主人。每个人的时间都是一样的,当车库挤得满满的,心里的感受不见得丰富,当你出门前要想清楚现在要开哪部车,要取哪一把钥匙,无形间,压力就找上门来,就像中年人的胆固醇一样,甩也甩不掉。


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY经过一整天的相处、行驶了各种路段,还不断测试各种Sport模式,身体却不感到劳累,车舱座椅的用料与人体工学的讲究,可见一斑。
独树一格的车格 竞争对手难寻


压力会让人生病,如果这种病可以用汽车来舒缓病症,此时,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY是一帖良药。从表面来看,M.Benz工程师藉由多重的複方药材,从浅入深地、循序渐进地达到舒缓压力的疗效。实际上,如何达成上述药效其实是M.Benz的祖传秘方,就算其中有工程师跳槽至其他品牌,製造了差不多等级的车款,服用后的药效还是有所差异的。这些年来,试过不少M.Benz新车,再对照其他同等德系品牌,不难发现,M.Benz的主力车款均存在所谓的同级对手,好比说,M.Benz S-Class有BMW 7 Series、Audi A8、Lexus LS,M.Benz C63 AMG有BMW M3、Audi RS4、Lexus IS-F……但是在这场武力竞赛中,M.Benz CL-Class却是少数缺乏直接对手的车款(除非BMW造了一款双门版7 Series、Audi推出A8 Coupe)。

纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY 

从级距来分类,我们可以为M.Benz CL-Class颁一个Luxury coupe的头衔,这项头衔最早出现在1920年代的M.Benz机械增压车款,至于最明显的指标性车款则为1952年220 SE Coupe。回想当年,M.Benz就大胆推出了无B柱设计,支撑这项设计的重点不在于大胆,而是高度刚性的车体结构,否则,一旦车体产生扭曲变形,随之而来的是行驶风切声,还有消费者的抱怨声。接下来是1961年的220 SE Coupe,这是M.Benz首次导入碟煞制动系统的量产车款;1995年,S 600 Coupe(C140)则是全球第一部採用ESP电子动态稳定系统的市售量产汽车;1999年,M.Benz开始使用CL-Class车系名称(代号C215),这次也有首次发表的新科技──ABC主动车身稳定控制系统,还有PRE-SAFE brak主动安全煞车系统。

至于眼前的M.Benz CL-Class(代号C216)拥有更繁複的安全科技,像是Active Lane Keeping Assist主动式行车路线维持辅助、Active Blind Spot Assist主动式盲点辅助,都是强度极高的主动安全科技。原厂宣称,C216的安全能力已具备主动思考的程度,听起来确实很诱人。只不过,Active Blind Spot Assist并未列入引进範围中,少了这项功能,算得上是遗珠之憾吧。


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY车室一派稳定,材质与色彩运用得宜且得体,皮料触感优于一般高级房车。
上帝存在细节里 质地与触感处理得宜


这次试驾的M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY极具特色,要动力有动力,要奢华有奢华。但有趣的是,驾驶这款车上街却不会引来许多路人的眼光,现代人最爱用的「吸睛」一词,在这里似乎不甚明显。事实上,这才是CL-Class买家想要的感觉,可以避开爱看热闹的大众的纠缠与纷扰;另一方面,懂门道的行家却可以一眼辨识你的身份与地位,所谓的低调奢华,正是如此。

在这次改款工程中,外观细节做了润饰与精緻化工法,像是大型化V字型进气罩,看起来更气派,镶嵌于正车头的圆形厂徽内藏3D立体三芒星……不只于此,圆形厂徽内部还藏着测量车距与环境的感知器,这也是主动安全功能的重要依据。灯具方面,LED是近两年上市新车不可或缺的环节,倒是出现在M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY身上的LED并不特别显目,我认为颇为恰当,位于前保桿下方的LED日照灯并不会抢走头灯的风采,相较于时下大面积LED的设计手法,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY显得低调,整体视觉也和谐许多。来到侧面,无B柱、无窗框设计是迷人的,强壮的肩线亦然;车尾并未特意着墨或是交代什幺,没有大型尾翼,但里面却藏着庞大的马力。

纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY面对最高档级的买家,CL500在不同面板交界部位的接缝处理,採取凹陷的手法,表现极为优渥的手感。

你不需要刻意去张扬,如果是门内行家,自然会流连忘返,这就是M.Benz CL-Class迷人之处。至于内装,整体介面、旋钮、配置与S-Class是一致的。我很喜欢车内的接缝处理,面对最高档级的买家,M.Benz并不会将接缝造得平平窄窄的,而是在不同面板交界部位採取凹陷的手法;换言之,你所见到的车室并非由许多拼凑的平面,而是运用不同材质与触感形成的立体,置身其中,双手触摸时将出现极为优渥的手感。耐人寻味的是,你必须经过长时间接触才能感受到这些细节,像一罈醇酒,这是M.Benz CL-Class独到之处。


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY 
没有浓烈的奔放与咆啸 速度却快得惊人


在高速公路上,这具全新V8引擎带领所有人进入了飞天境界。望着数位化指针,时速数字扶摇直上,身体感受却不显得紧张与紧绷,很显然,上乘的隔音与悬吊设定适度消弭了加速G力,心里不慌张,脑子里却可以很理智地感受出这股V8双涡轮引擎的狂大力量。

这次M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY的新引擎有了一个专有名词,叫做BlueDIRECT。简言之,这是一种增进效率的动力科技。从数据来看,虽然这颗引擎的排气量比旧型M.Benz CL500缩减了0.8升,成为4633c.c.,最大马力却能提昇约12%,从原本的388hp增进为435hp,最大扭力更是从54.08kgm跃升为71.4kgm,足足成长了32%。当然,你可以说这些动力成长来自于两颗涡轮增压器,但是动力成长并不是这具新引擎的主要课题,环保才是。这就是导入BlueDIRECT的好处,这是专为BlueEFFICIENCY高效能套件而设计的动力技术,是一套整合式的动力系统。

纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY顶级全面的视听礼遇,则是CL500车主的最基本享受。

首先,第三代缸内直喷供油系统是最重要的环节,除了达到了稀薄燃烧的目的,这次更採用了作动速度更迅速、更準确的Piezo电磁式喷油嘴,如此一来,创造出更漂亮的燃烧效率。除此之外,这套BlueDIRECT还包含了低阻抗活塞环、活塞、汽缸壁等运转机件,加上可变式机油泵浦还有全新开发三相发电系统。再搭配新版7G-TRONIC PLUS七速手自排变速箱……难怪,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY可以快得如此顺畅。

根据NEDC测试结果,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY行驶的平均油耗为10.52km/L,大幅降低22%,CO2的平均排放量也从288g/km减少为224g/km。从静止加速至100km/h的时间快了0.5秒。踩下油门,M.Benz V8的神韵仍然存在,低速状态下,丝丝入扣的运转质地映入人心;重踩油门,不需要刻意拉高转速,就可以不愠不火地带领你进入高速殿堂,过程中,并没有带过强烈的奔放或咆啸。悬吊方面,舒适是无庸置疑的,即使切入Sport模式,悬吊也只是变得更积极一点,却不显得弹跳或是偏硬。位于Splitview左侧的ABC Sport功能的摆设位置并不妥善,按下之后,过弯时的车身侧倾确实被消除殆尽,纵使马力庞大,仍然容易驾驭。


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY藉由简易图示即可呈现与前车之间的距离,在台湾,这是十分适用的主动安全配备。

ABC是一套自动调整车身平衡的悬吊系统,这套系统让又大又重的车体化成轻盈就手,这是深度介入的电子辅助系统,所有激烈操驾下的和谐动态都是违背物理原则的动态。幸好,M.Benz工程师将这份深度介入处理得相当妥善,许多时候,自己赫然察觉刚才的入弯速度太快,但结果却平稳如昔,这就是我所谓的妥善处理。总的来说,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY呈现的运动气氛多一分太多,减一分太少,拿捏得恰到好处。如果你开不惯虎虎生风的AMG,M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY反而是更上乘的选择。


纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY引擎出力呈现整体性提昇,除非摇下车窗,在车室内根本听不到涡轮转子或洩压声音,力道足以媲美5.5升自然进气引擎。
试驾感言~只需调好驾驶姿势


应该是年纪到了,试车一久,就会感到疲惫与腰酸背痛。这项生理性的退化正好可以拿来试验舒适。经过一整天相处,行驶各种路段,还不断测试各种Sport模式,身体却不感到劳累,我们并没有服用消除疲劳、增强体力的提神剂。我没办法完全感受这部车究竟做了什幺,只是把驾驶姿势调整好,其他的工作就交给M.Benz CL500 BlueEFFICINECY,如此而已。
 

纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCYCL500配置了前255/45 R18、后275/45/R18的轮胎,不论是对于行路舒适性亦或是操控上都是一大功臣。
纾压解劳良药 M.Benz CL500 BlueEFFICIENCY在这次改款工程中,外观细节做了润饰与精緻化工法,CL没有刻意去张扬,如果是门内行家,自然会流连忘返,这就是M.Benz CL-Class迷人之处。
引擎型式V8 双涡轮增压排气量4633c.c.缸径×冲程92.9×86mm压缩比10.5:1最大马力435hp/5250rpm最大扭力71.4kgm/1800~3500prm悬吊系统前后多连桿轮胎规格前255/45R18、后275/45R18驱动方式FR变速系统7速手自排Gear 1st4.382nd2.863rd1.924th1.375th16th0.827th0.738th-终传比-煞车系统四轮碟煞长/宽/高5065/1871/1418mm轴距2955mm车重2070kg0~100km/h4.9秒极速250km/h(电子限速)主动安全配备ESP、Pre Safe、夜视辅助、主动头灯、车道维持、车距警示被动安全配备前座双气囊、前后座侧气囊、气窗气帘

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